2020년 10월 등록, 실주행 113,570km, 판매가 4,880만원.
연평균 19,249km — 사업용 화물차치고 적게 굴린 차입니다. 무사고 실주행 확인했습니다.
내측 높이 2m40 하이탑이라 같은 3.5톤이라도 실을 수 있는 짐의 부피가 다릅니다.
📐 내측 2m40 하이탑, 실제로 뭐가 달라지나
내측 길이 4m80 × 폭 2m12 × 높이 2m40. 계산하면 적재 용적 24.4㎥, 바닥 면적 10.18㎡(약 3.1평)입니다.
일반 내장탑(내측 높이 2m 전후) 대비 높이만 40cm 더 있습니다. 부피는 크고 무게는 가벼운 화물 — 가구, 포장재, 생활용품, 택배 — 에서 이 40cm가 회차 수를 바꿉니다.
파렛트 기준으로 보면 이렇습니다. T11(1100×1100)은 내폭 2m12에 2열이 안 들어갑니다(2,200mm 필요). 1열 4매가 한계입니다. 반면 1200×1000 파렛트를 폭 방향 1,000mm로 2열 세우면 2,000mm라 들어가고, 길이 방향 4열이 되어 8매까지 실립니다. 어떤 파렛트를 쓰는지에 따라 적재 효율이 두 배 차이 납니다.
📊 이 차, 왜 11만km인데 상태가 좋을까?
최초등록일 2020-10-23 기준 오늘(2026-09-17)까지 경과일수는 2,155일, 약 5.9년입니다. 여기에 113,570km를 나누면 이렇게 나옵니다.
- 연평균 주행거리 19,249km
- 월평균 주행거리 1,604km
- 일평균 주행거리 52.7km
- km당 차량 단가 430원/km (4,880만원 ÷ 113,570km)
하루 53km면 장거리 노선차가 아니라 근거리 배송·자가 물류로 쓰던 패턴입니다. 3.5톤 사업용이 하루 200~300km씩 뛰는 걸 감안하면 확실히 덜 굴린 차입니다.
D4GA 3,933cc 엔진은 제가 진단한 4,200대 기록으로 보면 관리만 들어간 차는 이 거리의 두 배 이상도 무리 없이 갑니다. 현재 페이스(연 19,249km)를 유지하면 30만km 도달까지 계산상 9.7년이 남습니다.
[3줄 요약]
1. 2020년 10월식 올뉴마이티 3.5톤 하이내장탑, 실주행 113,570km, 4,880만원.
2. 연평균 19,249km / km당 430원 — 같은 연식 사업용 대비 덜 굴린 차.
3. 내측 2m40 하이탑으로 용적 24.4㎥. 단, 배출가스 3등급·수동변속기는 감안해야 합니다.
🚚 3.5톤 하이내장탑 vs 2.5톤 vs 5톤 — 톤급 비교표
| 구분 |
마이티 2.5톤 내장탑 |
본 차량 3.5톤 하이내장탑 |
메가트럭 5톤 내장탑 |
| 내측 길이 |
약 4m 전후 |
4m80 |
약 6m 이상 |
| 내측 높이 |
약 2m |
2m40 (하이탑) |
약 2m30~2m40 |
| 적재 용적(실측·계산) |
약 16㎥대 |
24.4㎥ |
30㎥ 이상 |
| 1200×1000 파렛트 |
6매급 |
8매 |
10매급 |
| 운전면허 |
1종 보통 |
총중량 10톤 미만이면 1종 보통 |
1종 대형 필요 |
| 주 용도 |
소량 배송 |
부피 화물·자가 물류 |
간선 운송 |
※ 2.5톤·5톤 칸은 차종별 통상 사양 기준이며, 본 차량 수치만 실측·계산값입니다. 면허 기준은 차량등록증 총중량으로 반드시 확인하세요.
⚠️ 단점 먼저 말합니다 — 이거 모르고 사면 후회합니다
1) 배출가스 3등급입니다. 2020년식 유로6 경유 화물차는 3등급으로 분류됩니다. 지금 당장 큰 제약은 없지만, 지자체 저공해 조치·운행제한 정책은 계속 바뀝니다. 5년 이상 길게 쓸 계획이면 이 부분은 계산에 넣고 사셔야 합니다.
2) 수동변속기입니다. 연비와 정비비에서는 유리하지만, 요즘 운전 직원 구하기가 수동이면 확 어려워집니다. 직접 타실 분에게는 장점, 기사를 쓸 계획이면 단점입니다.
3) 전고가 높습니다. 내측 2m40 하이탑이면 전고는 3m 초반대입니다. 높이 제한 2.3m 지하주차장, 저상 통로, 구형 시장 진입로는 못 들어갑니다. 다니실 동선 먼저 확인하세요.
4) 개조·보수 이력은 서류로 봅니다. 탑 재도색, 내장 판넬 교체, 도어 보수는 육안으로 안 보이게 마감할 수 있습니다. 성능점검기록부와 등록증 원본을 같이 놓고 보셔야 합니다.
🔍 35년 진단평가사 점검 체크리스트 7항목
- 계기판 주행거리 vs 검사 이력 주행거리 — 자동차검사 기록의 누적 km와 역순 대조. 역주행 흔적 잡는 1순위 항목입니다.
- 적재함 내측 4면 판넬 이음부 — 8개 모서리 실링 상태. 물 먹은 자국이 있으면 바닥 합판이 이미 갔습니다.
- 바닥 합판 밟아보기 — 앞·중간·뒤 3지점에서 체중 실어 확인. 꿀렁이면 교체 비용 나옵니다.
- 도어 힌지·잠금 3세트 — 후문 개폐 10회 반복. 처짐이 있으면 적재함 뒤틀림 신호입니다.
- 클러치 유격과 미트 포인트 — 수동차는 여기서 잔여 수명이 갈립니다. 미트가 위에서 잡히면 교체 임박.
- 하부 프레임·리프스프링 — 부식과 U볼트 상태. 과적 이력 있는 차는 여기부터 티가 납니다.
- 매연 측정치와 배출가스 등급 확인 — 검사 기록상 매연 수치 추이를 봅니다. 상승 곡선이면 DPF 쪽을 의심합니다.
🙅 이런 분은 다른 차 권합니다
기사를 채용해 운영하실 분(수동), 냉장·냉동 화물을 실을 분(내장탑은 온도 관리 안 됩니다), 지하주차장 출입이 필수인 동선, 간선 장거리 위주로 5톤 이상 물량을 실을 분. 이 네 경우는 다른 차가 맞습니다.
[핵심 정리]
① 2020-10-23 최초등록 · 경과 2,155일 · 5.9년
② 실주행 113,570km · 연평균 19,249km · 월평균 1,604km · 일평균 52.7km
③ 판매가 4,880만원 · km당 430원
④ 적재 용적 24.4㎥ · 바닥 10.18㎡ · 1200×1000 파렛트 8매
⑤ 3,933cc 수동 · 배출가스 3등급 · 무사고 실주행 · 차량번호 834보3814
