럭키특장 화물차 진단평가사

2024 올뉴마이티 3.5톤 냉장 원바디 · 7,700만원 · 139,041km 최초등록 후 792일, 월평균 5,348km. 연식은 새것, 주행은 영업 강도. 이 차는 "많이 달린 신차"로 보고 판단해야 합니다. ■ 1. 이 차 스펙, 숫자 7개로 끝냅니다 항목 내용 연식 / 최초등록 2024년 / 2024-07-29 주행거리 139,041km 적재함(길이×폭×높이) 5,200 × 2,300 × 2,100mm 원바디 냉장 변속기 / 연료 오토 / 경유 사고·도색 완무·무칠 (매물 표기, 기록부로 재확인) 번호 / 색상 844조8390 / 흰색 판매가 7,700만원 ■ 2. 13만km, 26개월 만에 탄 차 — 괜찮을까? 제가 직접 계산한 주행 패턴입니다(2026-09-29 기준). 계산 항목 값 경과일수 792일 (26개월) 일평균 약 176km 월평균 약 5,348km 연평균 환산 약 64,079km 하루 176km는 매일 정해진 노선을 도는 배송 패턴입니다. 35년 현장에서 보면 이런 차는 엔진보다 오토 미션, 냉장기, 적재함 도어 쪽 소모를 먼저 봅니다. [3줄 요약] ① 2024년식 냉장 원바디, 7,700만원 / 139,041km ② 월 5,348km 달린 배송 패턴 — 냉장기·도어 이력이 핵심 ③ '조' 번호판은 자가용 — 영업용이면 개별넘버 별도 ■ 3. 원바디 vs 조립식 냉장탑, 뭐가 다른가 비교 이 차 (원바디 냉장) 조립식 냉장탑 적재함 구조 통으로 성형된 일체형 판넬을 이어 붙인 조립형 이음새 거의 없음 → 냉기 샐 틈 적음 모서리 이음부 실리콘 관리 필요 적재함 크기 5,200 × 2,300 × 2,100mm 차량별 상이 파손 수리 부분 교체 어려움 해당 판넬만 교체 가능 맞는 업종 신선식품·유제품·음료 장거리 단거리 다점포 배송 ■ 4. 단점·한계, 먼저 공개합니다 주행 139,041km — ...

결론: 2021 올뉴마이티 2.5톤 하이내장탑 16만2,817km, 4,180만원. 최초등록 후 2,033일 동안 월평균 약 2,440km를 탄 1인신조 무사고 차입니다. 하부 부식 없는 정품탑, 내경 16.8㎥ — 라면·경량짐 운송에 바로 투입 가능합니다. 🔢 2,033일 동안 16만km — 월평균 2,440km 차입니다 최초등록일 2021-03-05부터 오늘(2026-09-28)까지 2,033일이 지났습니다. 주행거리 162,817km를 나누면 연평균 약 29,250km, 월평균 약 2,440km, 하루 약 80km입니다. 하루 80km는 시내·근교 납품 동선에서 나오는 정상 주행입니다. 장거리 간선 운행으로 혹사한 차와는 결이 다릅니다. 📦 내경 16.8㎥, 라면·경량짐에 맞는 이유 탑 내경은 높이 2m × 길이 4m30cm × 폭 1m95cm입니다. 곱하면 약 16.8㎥가 나옵니다. 라면처럼 부피는 크고 무게는 가벼운 화물은 톤수보다 부피가 먼저 찹니다. 높이 2m 하이탑이라 박스를 한 단 더 올릴 수 있는 게 이 차의 핵심입니다. [3줄 요약] ① 2,033일 / 162,817km = 월평균 약 2,440km ② 내경 2m×4.3m×1.95m = 약 16.8㎥ 하이탑 ③ 1인신조·무사고·정품탑·하부 부식 없음 🤔 이 차, 왜 동급 매물보다 800만원 비쌀까? 같은 2021년식 2.5톤 내장탑 공개 매물(2026-09-28 조회)과 나란히 놓아봤습니다. 항목 이 차 (럭키트럭) 동급 공개매물 연식 2021년 2021년 주행거리 162,817km 295,209km 가격 4,180만원 3,380만원 탑 높이 2m 하이탑 2,020 저상 주행 차이 132,392km 덜 탐 (약 1.8배 차이) 차액 ÷ 주행차 800만원 ÷ 132,392km ≒ 60원/km 800만원 더 주고 13만km를 덜 탄 차를 사는 셈입니다. km당 약 60원이면 엔진·미션·하체가 그만큼 덜 닳은 값으로...

2020 올뉴마이티 3.5톤 하이내장탑 — 천장 2m40cm, 서서 일하는 탑차입니다. 내측 4m80 × 2m12 × 2m40 = 적재공간 약 24.4㎥, 무사고·실주행 확인 차량. 판매가 4,880만원 (2026-09-22 기준) . 35년 진단평가사가 직접 보고 올린 차입니다. 🚚 같은 3.5톤인데 왜 하이내장탑을 찾을까? 적재함 천장이 2m40cm면 성인이 허리를 펴고 안에서 걸어 다닙니다. 박스를 하루 수십 번 싣고 내리는 일이라면 이 차이가 곧 체력이고 작업 속도입니다. 이사·가구·의류·행사장비처럼 부피는 크고 무게는 가벼운 짐 에 딱 맞는 구성입니다. 📐 적재함 치수를 숫자로 풀어보면 항목 수치 (내측) 현장 의미 길이 4m80cm 장롱·침대 프레임 눕혀 적재 폭 2m12cm 1200×1000 파렛트 2열 계산상 가능 높이 2m40cm 허리 안 굽히고 작업 용적 약 24.4㎥ 직접 계산값 (4.8×2.12×2.4) [3줄 요약] ① 천장 2m40cm 하이내장탑, 적재공간 약 24.4㎥ ② 2020년 10월 등록, 무사고·실주행 확인 ③ 판매가 4,880만원 (2026-09-22 기준), 안산 전시장 실차 확인 가능 ⚖️ 1톤·2.5톤 탑차와 비교하면 어떤 사람에게 맞나? 구분 1톤 탑차 2.5톤 탑차 이 차 (3.5톤 하이내장) 필요 면허 2종보통 2종보통 2종보통 (적재 4톤 이하) 실내 작업 허리 숙임 사양별 상이 서서 작업 2m40 추천 용도 소량 배송 중량 배송 이사·가구·부피화물 1톤으로 두 번 뛰던 일을 한 번에 끝내고 싶은 분, 면허는 2종보통 그대로 쓰고 싶은 분에게 권합니다. ⚠️ 사기 전에 알아야 할 이 차의 한계 수동변속기 — 오토만 몰아본 분은 시승 필수입니다. 하이탑 외측 높이 — 지하주차장·낮은 굴다리 진입 제한. 외측 전고는 전시장에서 실측해 드립니다. 내장탑 = 냉동기 없음 — 냉장·냉동 화물용이 아닙니다. 유로6 경유 — 요소수 보충 비용...

2020년 10월 등록, 실주행 113,570km, 판매가 4,880만원. 연평균 19,249km — 사업용 화물차치고 적게 굴린 차입니다. 무사고 실주행 확인했습니다. 내측 높이 2m40 하이탑이라 같은 3.5톤이라도 실을 수 있는 짐의 부피가 다릅니다. 📐 내측 2m40 하이탑, 실제로 뭐가 달라지나 내측 길이 4m80 × 폭 2m12 × 높이 2m40. 계산하면 적재 용적 24.4㎥ , 바닥 면적 10.18㎡(약 3.1평)입니다. 일반 내장탑(내측 높이 2m 전후) 대비 높이만 40cm 더 있습니다. 부피는 크고 무게는 가벼운 화물 — 가구, 포장재, 생활용품, 택배 — 에서 이 40cm가 회차 수를 바꿉니다. 파렛트 기준으로 보면 이렇습니다. T11(1100×1100)은 내폭 2m12에 2열이 안 들어갑니다(2,200mm 필요). 1열 4매 가 한계입니다. 반면 1200×1000 파렛트를 폭 방향 1,000mm로 2열 세우면 2,000mm라 들어가고, 길이 방향 4열이 되어 8매 까지 실립니다. 어떤 파렛트를 쓰는지에 따라 적재 효율이 두 배 차이 납니다. 📊 이 차, 왜 11만km인데 상태가 좋을까? 최초등록일 2020-10-23 기준 오늘(2026-09-17)까지 경과일수는 2,155일, 약 5.9년 입니다. 여기에 113,570km를 나누면 이렇게 나옵니다. 연평균 주행거리 19,249km 월평균 주행거리 1,604km 일평균 주행거리 52.7km km당 차량 단가 430원/km (4,880만원 ÷ 113,570km) 하루 53km면 장거리 노선차가 아니라 근거리 배송·자가 물류로 쓰던 패턴 입니다. 3.5톤 사업용이 하루 200~300km씩 뛰는 걸 감안하면 확실히 덜 굴린 차입니다. D4GA 3,933cc 엔진은 제가 진단한 4,200대 기록으로 보면 관리만 들어간 차는 이 거리의 두 배 이상도 무리 없이 갑니다. 현재 페이스(연 19,249km)를 유지하면 30만km 도달까지 계산상 9.7년 이 남...

2020년 1월 등록 올 뉴 마이티 3.5톤 슈퍼캡 장축고상, 판매가 3,550만원입니다. 주행거리 108,123km, 등록일로부터 2,437일 경과 — 연평균 16,193km, 하루 44km 밖에 안 탄 차입니다. 올도색·새 적재함·구조변경·경정비까지 끝내고 나왔습니다. 단점도 아래에 전부 공개합니다. 차량번호 81노5093 · 2020년식 · 수동 6단 · 경유 3,933cc · 흰색 · 안산 전시장 실차 보관 이 차, 왜 3,550만원일까요? 중고 화물차 값은 연식이 아니라 ‘남은 수명 대비 값’ 으로 정해집니다. 이 차는 6년 8개월 동안 108,123km를 탔습니다. 마이티 3.5톤급이 하루 150~200km씩 뛰는 노선차로 많이 굴려지는 걸 감안하면, 같은 연식에서 20만~30만km 넘어가는 매물이 흔합니다. 이 차는 그 절반 이하입니다. 여기에 적재함을 새로 올리고 구조변경까지 마쳤습니다. 적재함 신품 비용과 구변 절차를 사는 사람이 따로 부담하지 않아도 되는 상태로 나온 것이 가격 구조의 핵심입니다. 숫자로 본 81노5093 (2026년 9월 17일 기준 직접 계산) 항목 수치 진단평가사 해석 최초등록일 2020-01-15 등록증 기준 경과일수 2,437일 6년 8개월 2일 주행거리 108,123km 실주행 확인 연평균 주행 16,193km 3.5톤급치고 적게 탄 편 월평균 주행 1,350km 근거리 배송 패턴 일평균 주행 44.4km 장거리 혹사 흔적 적음 km당 단가 328원/km 3,550만원 ÷ 108,123km 엔진 3,933cc 수동 마이티 F엔진 계열 ※ 위 수치는 등록증·계기판 실측값을 기준으로 제가 직접 계산한 값입니다. 마이티에 들어가는 3.9리터 F엔진은 170마력·62kgf·m 사양이며, 유로6 대응을 위해 SCR(요소수) 방식을 씁니다. 마이티 3.5톤급, 실제 낙찰가는 이렇게 갈립니다 아래는 제가 2025년 하반기 이후 직접 기록해 둔 헤이딜러 낙찰가입니다(부가세 포함)...

Q. 안전운임 15% 올랐다는데 내 5톤 카고도 해당되나요? A. 아닙니다. 수출입 컨테이너와 시멘트 2개 품목만 적용됩니다. 다만 중고 화물차 시세와 번호판 시세는 연동됩니다. 30초 요약 — 숫자 5개 항목 내용 시행 기간 2026년~2028년 3년 한시 적용 품목 수출입 컨테이너·시멘트 2개 컨테이너 인상률 위탁 13.8% / 운송 15.0% 시멘트 인상률 위탁 16.8% / 운송 17.5% 미지급 과태료 건당 500만 원 기사 원문 확인 상용차매거진 — 안전운임제 영구화 검토와 본격 시행 물류신문 — 안전위탁·운송운임 두 자릿수 인상 국토교통부 보도자료 원문 가장 많은 오해 — 내 차도 적용되나 적용 품목은 수출입 컨테이너와 시멘트 두 가지뿐 입니다. 일반 카고, 윙바디, 냉동탑차, 카고크레인은 해당 없습니다. 상담 오시는 분의 절반 이상이 이 부분을 잘못 알고 계십니다. 그래도 일반 차주가 봐야 하는 이유 3가지 1. 트랙터 수요가 먼저 움직입니다. 컨테이너 운임이 15% 오르면 진입 수요가 늘고, 트랙터·섀시 중고 매물이 먼저 마릅니다. 2. 번호판 시세가 따라 오릅니다. 영업용 번호판은 총량제입니다. 운임이 좋아지면 차값보다 번호판값이 먼저 반응합니다. 영업용 번호판 얘기가 나온 김에 — 개인(개별) 넘버와 지입 넘버는 매매 구조 자체가 다릅니다. 잘못 사면 되팔 때 묶입니다. ▶ 개인(개별) vs 지입 넘버, 매매 전 확인사항 보기 3. 2028년 일몰이 변수입니다. 영구화되면 계단식 추가 상승, 무산되면 2028년 하반기 매물 급증입니다. 진단평가사 판단 — 상황별 정리 상황 판단 컨테이너·시멘트 진입 검토 지금 움직일 것 — 번호판 상승 전 구간 일반 카고 매입 예정 서두를 필요 없음, 연식·상태 우선 트랙터 매도 고민 영구화 논의 확인 후 결정 운임 미지급 피해 safetruck.go.kr 신고, 건당 500만 원 대상 35년 현장 데이터...

자동차 진단평가사 · 35년 · 4,200대 검수 2012년식 현대 e-마이티 3.5톤 윙바디 광폭 2,210mm｜208,647km｜1인 신조 2,200만원 13년 9개월에 208,647km, 월평균 1,265km. 동급 평균의 절반 수준입니다. 적재함 폭 2,210mm 광폭. 1,100 파렛트 2열이 그대로 들어갑니다. 1인 신조, 실주행, 2,200만원. ■ 차량 기본 제원 차량번호 91구6927 차종 현대 e-마이티 3.5톤 윙바디 (광폭) 연식 2012년 최초등록일 2012-12-05 주행거리 208,647 km 적재함 폭 2,210 mm (광폭) 변속기 수동 연료 경유 (3.9리터급 디젤) 색상 흰색 소유 이력 1인 신조 판매가격 2,200 만원 ※ 등록 정보상 배기량 0cc 표기는 전산 입력 누락입니다. e-마이티 3.5톤은 3.9리터급 디젤이 맞습니다. ■ 숫자로 먼저 보는 91구6927 항목 수치 해석 보유 이력 165개월 13년 9개월 총 주행 208,647km 연식 대비 낮은 편 월평균 주행 1,265km 근거리 운행 패턴 연평균 주행 15,175km 동급 평균 3만km의 절반 일평균 주행 약 42km 고속 장거리 반복 아님 동급 평균 대비 약 51% 41만km 예상치 대비 적재함 폭 2,210mm 표준형 대비 +110mm 월 부담 (5년 기준) 36만 7천원 2,200만원 ÷ 60개월 km당 부담 293원 추가 75,000km 기준 ■ 월평균 1,265km가 무슨 뜻인가 3.5톤급 윙바디는 보통 연 3만km 안팎을 탑니다. 13년 9개월을 그 속도로 달렸다면 지금쯤 41만km 가 찍혀 있어야 정상입니다. 이 차는 208,647km. 동급 평균의 약 51% 수준입니다. 하루 42km면 근거리 배송이나 특정 거래처 왕복 위주로 쓰던 패턴입니다. 장거리 고속 주행을 반복한 차와 엔진·미션 피로도가 같을 수 없습니다. 제가 20만km대 마이...