자동차 진단평가사 · 35년 · 4,200대 검수
2012년식 현대 e-마이티 3.5톤 윙바디 광폭 2,210mm｜208,647km｜1인 신조 2,200만원
13년 9개월에 208,647km, 월평균 1,265km. 동급 평균의 절반 수준입니다.
적재함 폭 2,210mm 광폭. 1,100 파렛트 2열이 그대로 들어갑니다.
1인 신조, 실주행, 2,200만원.
■ 차량 기본 제원
| 차량번호 | 91구6927 |
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| 차종 | 현대 e-마이티 3.5톤 윙바디 (광폭) |
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| 연식 | 2012년 |
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| 최초등록일 | 2012-12-05 |
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| 주행거리 | 208,647 km |
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| 적재함 폭 | 2,210 mm (광폭) |
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| 변속기 | 수동 |
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| 연료 | 경유 (3.9리터급 디젤) |
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| 색상 | 흰색 |
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| 소유 이력 | 1인 신조 |
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| 판매가격 | 2,200 만원 |
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※ 등록 정보상 배기량 0cc 표기는 전산 입력 누락입니다. e-마이티 3.5톤은 3.9리터급 디젤이 맞습니다.
■ 숫자로 먼저 보는 91구6927
| 항목 | 수치 | 해석 |
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| 보유 이력 | 165개월 | 13년 9개월 |
| 총 주행 | 208,647km | 연식 대비 낮은 편 |
| 월평균 주행 | 1,265km | 근거리 운행 패턴 |
| 연평균 주행 | 15,175km | 동급 평균 3만km의 절반 |
| 일평균 주행 | 약 42km | 고속 장거리 반복 아님 |
| 동급 평균 대비 | 약 51% | 41만km 예상치 대비 |
| 적재함 폭 | 2,210mm | 표준형 대비 +110mm |
| 월 부담 (5년 기준) | 36만 7천원 | 2,200만원 ÷ 60개월 |
| km당 부담 | 293원 | 추가 75,000km 기준 |
■ 월평균 1,265km가 무슨 뜻인가
3.5톤급 윙바디는 보통 연 3만km 안팎을 탑니다. 13년 9개월을 그 속도로 달렸다면 지금쯤 41만km가 찍혀 있어야 정상입니다.
이 차는 208,647km. 동급 평균의 약 51% 수준입니다.
하루 42km면 근거리 배송이나 특정 거래처 왕복 위주로 쓰던 패턴입니다. 장거리 고속 주행을 반복한 차와 엔진·미션 피로도가 같을 수 없습니다.
제가 20만km대 마이티를 볼 때 제일 먼저 확인하는 건 "이 20만km를 몇 년에 걸쳐 탔는가"입니다. 5년 만에 20만km 찍은 차와 14년에 걸쳐 20만km 찍은 차는 완전히 다른 차입니다.
■ 광폭 2,210mm, 이게 진짜 차이입니다
표준형 마이티 윙바디 적재함 폭은 통상 2,100mm 안팎입니다. 이 차는 2,210mm. 숫자로는 110mm, 약 5% 차이로 보이지만 실무에서는 이 110mm가 결정적입니다.
| 구분 | 폭 | 1,100 파렛트 2열 |
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| 표준형 윙바디 | 약 2,100mm | 불가 (2,200mm 필요) |
| 이 차 (광폭) | 2,210mm | 가능 |
파렛트 물류, 음료, 식자재, 박스 화물 하시는 분들은 이 차이 하나로 상하차 시간이 달라집니다. 지게차로 한 번에 밀어 넣느냐, 사람이 다시 정리하느냐의 차이입니다.
광폭 윙바디는 매물 자체가 귀합니다. 신차 출고 때부터 용도를 정하고 주문한 차라서 그렇습니다.
■ 2,200만원을 비용으로 환산하면
기존 사용 패턴대로 연 15,000km씩 앞으로 5년을 더 탄다고 가정하면
- 추가 주행 75,000km
- 월 부담 36만 7천원 (2,200만원 ÷ 60개월)
- km당 부담 293원
신차 광폭 윙바디는 지금 시세로 억 단위를 넘봅니다. 초기 투입금 2,200만원으로 파렛트 2열이 들어가는 적재함을 확보하는 구조입니다.
■ 수동변속기를 단점으로 보지 마십시오
- 자동 대비 정비 항목 단순, 미션 오일·클러치 위주 관리
- 오버홀 시 비용 부담이 자동 대비 현저히 낮음
- 적재 상태 등판·저속 제어에서 운전자 개입 폭이 큼
13년 넘은 차에서 자동변속기 계통 고장이 한 번 터지면 수리비가 차값을 흔듭니다. 수동은 그 리스크 자체가 작습니다.
■ 진단평가사가 직접 확인한 항목
- 실주행 여부 : 계기판·정비 이력 대조 확인
- 소유 이력 : 1인 신조, 이력 단순
- 엔진 : 시동·공회전·매연 상태 확인
- 윙 작동 : 개폐 유압 및 잠금 상태 확인
- 하체 : 프레임·판스프링 계통 육안 점검
- 외판 : 흰색, 연식 대비 도장 상태 양호
■ 이런 분은 다른 차 권합니다
- 연 4만km 이상 장거리 고속 위주 — 저연식 차가 총비용에서 유리합니다
- 자동변속기 필수이신 분 — 이 차는 수동입니다
- 5톤 이상 적재가 잦은 분 — 과적하면 판스프링·미션이 먼저 갑니다
- 3년 안에 되팔 계획인 분 — 2012년식은 재매각 감가 폭이 큽니다
솔직히 말씀드립니다. 모든 차가 모든 분께 맞지는 않습니다. 안 맞는 차를 파는 건 저한테도 손해입니다.
■ 핵심 정리
하나. 165개월에 208,647km, 월평균 1,265km. 동급 평균의 절반 수준.
둘. 적재함 폭 2,210mm. 1,100 파렛트 2열 적재 가능.
셋. 1인 신조, 실주행. 이력이 단순한 차.
넷. 2,200만원, 5년 기준 월 36만 7천원 / km당 293원.
다섯. 수동변속기. 13년차 화물차에서는 정비비 측면의 장점.
파렛트 화물 하시는 분이라면 한 번 보고 가십시오. 광폭 윙바디는 나왔을 때 잡아야 합니다.
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